Chiffres record pour la sécurité routière à Paris en 2007

Pour la première fois depuis des décennies le chiffre des tués dans la circulation à Paris est inférieur à 50 morts, et il chute même de façon extrêmement significative à 36 morts. C'est plus de 25 tués de moins qu'en 2006 (une année pré-electorale qui avait vu les chiffres remonter du fait d'une potentielle perspective d'amnistie).

C'est surtout la confirmation d'une tendance à la baisse amorcée en 2002. Au total en 6 ans (2002-2007) il y aura eu 331 tués dans la circulation à Paris, contre 536 les six années précédentes. Cette baisse de 40% du nombre de morts dans les rues parisiennes, ce sont plus de 200 vies épargnées !

Usagers tués	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007
Piétons	38	40	33	30	37	24	37	32	22	17	23	25	17
Cyclistes	1	3	2	2	3	2	5	2	1	3	3	2	5
2RM	34	21	32	32	34	28	49	30	26	25	18	27	13
4R	16	18	25	25	18	13	23	9	5	5	10	10	1
Total tués	89	82	92	89	92	67	114	73	54	50	54	64	36

En 2007 les cyclistes sont la seule catégorie qui augmente par rapport à l'an dernier, de 2 à 5 tués (en partie du fait de la forte augmentation du nombre de cyclistes à Paris en 2007 et d'autre part du fait de 3 accidents impliquant des poids lourds). Sur les 6 dernières années le nombre de cyclistes tués a cependant légèrement diminué par rapport aux 6 années précédentes, alors même que le nombre de déplacements à vélo à doublé.

En 2007, 17 piétons sont morts contre 25 en 2006 et plus de 33 par an en moyenne entre 1996 et 2001, 13 conducteurs de deux-roues motorisés contre 27 en 2006 et contre 32 par an en moyenne entre 1996 et 2001 et seul un automobiliste est mort dans la circulation parisienne contre 10 en 2006 et 20 en moyenne par an entre 1996 et 2001.

Pour Denis Baupin, adjoint au maire de Paris en charge des déplacements, il s'agit d'un résultat très important : « Quelle meilleure illustration de l'effet extrêmement bénéfique de la politique de réduction et d'apaisement de la circulation à Paris que ces plus de 200 vies épargnées ?

Zones 30, quartiers verts, espaces civilisés, tous ces aménagements qui contribuent à diminuer sensiblement la vitesse de pointe des véhicules, portent concrètement leurs fruits et permettent de rendre Paris plus sure et plus vivable. »